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關於中國國際物流發展趨勢預測及建議有哪些?

返回列表 來源://092529.huanglijun.org/ 【鑫航集運物流】

國際物流是聯通世界各國之間的樞紐,能夠促進各國之間的經濟增長從而帶動其它方面,對我國未來發展有着重要的戰略意義,下面就由高盛國際物流公司來為大家詳細分析一下。

一、中國國際物流發展趨勢預測

趨勢之一:國際貿易與國際物流將會更加緊密地融合發展

傳統的國際貿易主體與國際物流主體是基本各自獨立的,但在業務上是互相合作,共生共榮,共同發展。在這種模式下,貿易主體與物流主體之間的物流合作主要建立在傳統的業務合作和人際關係上,或者互相合作選擇的地域空間較小,往往會造成物流成本、時間、服務有較大的改進空間。未來隨着信息技術的支撐,平台經濟模式的發展,會產生國際貿易與物流及相關的金融、保險、信息、諮詢等要素資源整合和物流服務的無縫隙融合,合作選擇空間擴大,實現物流成本更低、物流效率更高、物流服務更優。

趨勢之二:物流向供應鏈管理拓展

近二十年以來,我國已經從傳統的貨物運輸逐步向物流轉變,並取得了積極成效。未來將要從物流向供應鏈管理轉變。物流是指為滿足消費者需要而進行的對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程。美國物流協會明確物流只是供應鏈的一個組成部分,是為滿足顧客需求,對來源點到使用點的貨物、服務及相關信息的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執行與控制的供應鏈過程的一個部分。供應鏈管理是對供應鏈中的物流、商流、業務流、價值流、資金流和信息流進行的計劃、組織、協調與控制。它的目標是提高整個供應鏈運行的速度、效益及附加值,為整個供應鏈上的所有貿易伙伴帶來巨大的經濟效益。它是在社會化生產分工越來越細、產品生產、銷售日趨全球化的過程中提出的一種管理理念。當下,中國企業走出去,生產力全球佈局,不僅要買全球,還要賣全球,只有建立和發展供應鏈管理,才能為經濟和物流發展提供穩定的保障,才能更好地融入和駕馭經濟全球化。在國際政治、經濟、貿易競爭中,供應鏈管理更具有特殊的重要作用。這次中美貿易摩擦,美國就是運用了供應鏈管理這一特殊手段控制中美貿易,要求中國為美國開放市場,增加採購,影響國際物流,通過強權政治、法律和技術手段,無理要求本國和外國相關企業對華為實施斷供剿殺。未來,供應鏈管理不僅是企業發展戰略,更應上升為國家發展戰略。

趨勢之三:國際物流國內服務為主向服務全球化拓展

當前,中國絕大多數物流企業從事的國際物流在地域上以國內的某一屬地口岸為主,在屬地外的國內其他口岸或者國外建立自己服務網點的很少,所謂的國際物流其實質是國內某一屬地口岸服務為主。這種物流企業缺乏競爭力,也滿足不了市場需求,業務發展具有極大的侷限性。物流企業要與時俱進,牢牢把握中國進一步對外開放投資和貿易市場、一帶一路倡議深入實施、中國企業走出去、中國港口整合提升等等機遇,增強挑戰意識、危機意識、做大做優做強的發展意識,儘快建立和完善國內物流服務網點,充分利用相關口岸的優勢,滿足客户需要;儘快建立全球物流服務網絡,適應經濟全球化、中國企業走出去的需要,提高自身市場地位,為可持續穩定健康發展奠定紮實基礎。

趨勢之四:出口物流為主向進出口物流並重轉變

改革開放以來,我國實施出口導向型發展戰略,進口貨物中除了礦、煤、油和其他重要的戰略物資、機械設備外,適箱貨物進口占國家外貿的比重較低,導致海運集裝箱的空箱進口運輸比重較高,約為70%,也大大增加了物流成本。隨着我國經濟規模擴大,國內消費水平提高,倡導建立全球命運共同體,促進經濟全球化,人民幣國際化,與世界有關國家和地區建立自由貿易區,舉辦國家進博會,我國14億人口的大市場潛力正在釋放,進口必將逐步增加,在不遠的將來進出口的適箱貨物將會達到基本平衡,甚至進口規模超過出口,從而必將減少空箱調運,提高水路、公路、鐵路的雙重運輸比重,降低物流成本,進口物流業務將會迎來繁榮發展時期,也會產生以進帶出的良好連鎖效應。

趨勢之五:國際物流通道以海運為主向多種運輸方式轉變

目前我國約90%的國際貿易是通過海運實現物理位移。未來,隨着我國實現高質量發展,科技水平和產品價值、產品運輸時效性提高,出口數量型、低價值型的物流將向質量型、高價值型物流轉變,鐵路和航空運輸的比重將會逐步提高,近年來,我國跨境鐵路和國際航空貨物運輸發展已經初露紅紅火火的端倪。產業對物流提出服務要求,物流服務產業贏得自身發展空間。可以預見,今天部分西方發達國家的先進航空貨運業和鐵路貨運業將會是我國的明天,我們將會以未來世界領先的國際貨運機場和繁榮的陸上絲綢之路鐵路運輸、安全高效有序的西南國際公路運輸而努力和自豪。

趨勢之六:線下物流向線下與線上相結合的平台物流轉變

傳統的物流是線下物流,資源整合能力弱,服務地域小,功能少,時間短,效率低,成本高。隨着世界經濟一體化,國際物流服務必須具備全球化、全天候化、供應鏈化、精準化、高效化的能力,建立物流網上服務平台是擁有這種能力的最好途徑,現代信息技術為建立線上物流服務平台提供了技術保障。

與此同時,信息技術已經改變了傳統的貿易模式,網上交易優勢越來越突出,交易規模不斷擴大,建立線上物流服務平台,主動與貿易平台相對接,必將提高貿易與物流的合作效率,降低合作成本,促進貿易與物流共同發展。


趨勢之七:從競爭為主向合作為主轉變

發展供應鏈管理,建立全球物流服務網絡,建立線上物流服務平台,必須要有國際視野和胸懷,謀劃長遠發展的國際藍圖,作出頂層設計,整合全球物流資源,拋棄傳統低級競爭和按部就班、自我積累、自我繁殖的傳統發展路徑,尋找志同道合夥伴,創新經營發展模式,建立合夥制、聯盟制,建網成鏈,變單兵作戰為合作作戰,變你死我活為脣齒相依,實現合作共贏。合作為王,合作取勝!

趨勢之八:信息化、智能化和智慧化將成為物流管理與服務的核心競爭力

隨着北斗、5G甚至6G、量子技術、區塊鏈技術、人工智能技術等的研發和應用普及,對國際物流和供應鏈管理將產生革命性的影響,全面的、高水平的信息化、智能化、智慧化時代即將到來。誰率先將這些先進技術應用於國際物流和供應鏈管理,誰必將贏得明天。

趨勢之九:國際物流市場分工進一步專業化,創新引領發展

隨着中國汽車工業發展,企業對外投資增加,國民對美好生活的追求,規避國際貿易戰,貨物科技含量的提高,國際物流市場分工將進一步細化、專業化,目前以適箱件雜貨出口運輸為主、海運為主的國際物流將產生專業的汽車出口、機械設備出口、冷鏈進口、海外倉儲、海外物流加工、跨境鐵路、國際航空貨物運輸等等專業服務商。傳統的央企、國企和憑人際關係發展國際物流的優勢正在淡化,體制、機制、模式、管理、技術、服務創新將引領可持續發展,顯示強大的生命力。

趨勢之十:政府對國際物流的管理和服務將會有新的提高

按照中央提出的建立國家現代化治理體系和提高現代化治理能力的精神,為適應經濟全球化和建立全球命運共同體,我國還應積極謀劃參與全球現代化治理體系和治理能力建設。在發展國際物流和供應鏈管理方面,當前一是要重視對國際物流和供應鏈管理髮展研究,為國家決策提供科學參考;二是國際貿易法規、政策信息的準確解讀、及時完整披露與指導;三是提升海關國際業務合作水平,建立和完善國際海關合作聯盟,優化通關管理規則,加強技術和信息交流,為貿易通關創造便利化、標準化的條件;四是適應平台經濟和供應鏈管理髮展,加強市場監管,營造高效、規範、有序的市場運營環境。

二、我國國際物流業發展建議

對我國國際物流業未來發展趨勢的分析及建議如下:

1 、國際貿易與國際物流融合發展

傳統的國際貿易企業與國際物流企業兩者各自獨立,僅在業務上互相合作、共生共榮、共同發展;兩者之間的物流合作主要建立在傳統的業務合作和人際關係上,合作的地域空間較小,在壓縮物流成本、時間和提高服務質量等方面存在着較大的空間。隨着信息技術和平台經濟的發展,國際貿易企業與國際物流企業及相關金融、保險、信息、諮詢等機構進行資源整合,並與物流企業融合發展,擴大兩者的合作地域空間,使得國際貿易企業物流成本更低、效率更高、服務更優。

2、 以構建供應鏈管理體系為目標

近20年,我國貨運業從傳統的貨物運輸逐步向物流發展,並取得了良好的成效,而物流未來的發展方向一定是建立供應鏈管理和服務體系。

美國物流協會認為,物流只是供應鏈的一個組成部分,是為滿足顧客需求,對來源點到使用點的貨物、服務及相關信息的有效率、有效益的流動和儲存而進行的計劃、執行和控制。供應鏈管理是對供應鏈中的物流、商流、業務流、價值流、資金流和信息流等環節進行的計劃、組織、協調和控制,目標是提高整個供應鏈運行的速度、效益及附加值,為供應鏈上的所有貿易伙伴帶來巨大的經濟效益。

在中國企業“走出去”的背景下,物流企業只有建立供應鏈管理和服務體系,才能為經濟和物流發展提供保障,才能更好地融入經濟全球化。在國際政治、經濟、貿易中,供應鏈管理具有特殊重要作用,因此,供應鏈管理和服務體系建設應列為國家戰略。

3、 服務向全球拓展

目前,我國絕大多數物流企業的國際物流業務是以國內的某一口岸為主的物流,很少在其他口岸或在國外建立服務網點。這類物流企業缺乏競爭力,無法滿足市場需求,在業務發展方面有極大的侷限性。

物流企業應與時俱進,牢牢把握我國進一步對外開放投資市場和貿易市場、“一帶一路”建設、中國企業“走出去”、港口整合等機遇,增強危機意識和“做強做優做大”的發展意識,儘快建立和完善國內物流服務網點,充分利用有關口岸優勢,滿足客户需要;應儘快建立全球物流服務網絡,適應經濟全球化、中國企業“走出去”的需要,提高自身市場地位,為可持續健康發展奠定紮實基礎。

4 、進出口物流並重

隨着我國14億人口市場潛力的釋放,進口貨物量逐步增加。未來,進出口的適箱貨物量將會達到基本平衡,甚至進口規模超過出口規模,從而減少集裝箱空箱調運量,降低物流成本。進口物流業務將迎來發展繁榮期,並將產生“以進帶出”的良好效應。

5、 鐵路和航空的物流比重提高

目前我國約90%的國際貿易貨物是通過海運實現的。隨着我國經濟高質量發展的深入,科技水平和產品價值的提高,數量型出口、低價值型物流將向質量型出口、高價值型物流轉變,鐵路和航空的物流比重將逐步提高。

6、 建立網上物流服務平台

隨着世界經濟一體化的深度發展,建立網上物流服務平台是實現國際物流服務全球化、全天候化、供應鏈化、精準化、高效化的最佳途徑。現代信息技術為建立網上物流服務平台提供了技術保障。由於網上交易優勢易使交易規模不斷擴大,因此,只要物流企業主動與貿易平台對接,貿易方與物流方的合作效率必將提高,合作成本必然降低:合作有利於共同發展。

7、 從競爭轉向合作

發展供應鏈管理、建立全球物流服務網絡、建立網上物流服務平台,必須要有國際視野和胸懷,謀劃長遠發展的藍圖,做好頂層設計,整合全球物流資源,尋找志同道合的夥伴,創新經營發展模式,建立合夥制、聯盟制,構建服務網、供應鏈,實現合作共贏。

8 、信息化、智能化和智慧化增強競爭力

北斗衞星導航技術、5G通信技術、量子技術、區塊鏈技術、人工智能技術等的應用和普及,必定對國際物流和供應鏈管理產生巨大的影響,率先將這些先進技術應用於國際物流和供應鏈管理的企業必將更具競爭力。

9 、市場分工精細化

隨着我國汽車工業的發展、企業對外投資的增加、國民對美好生活的追求、進出口貨物科技含量的提高,國際物流市場分工將進一步精細化。以適箱件雜貨出口運輸為主、海運為主的國際物流將產生專業的汽車出口、機械設備出口、冷鏈貨物進口、海外倉儲、海外物流加工、跨境鐵路貨物運輸、國際航空貨物運輸等的專業服務商。物流企業競爭中的央企、國企背景優勢及人際關係優勢正在減弱,在機制、模式、管理、技術、服務等方面的創新將助力企業可持續發展,增強企業生命力。

1 0、 需要管理部門的參與和支持

政府管理部門和有關研究機構在發展國際物流和供應鏈管理方面應着重思考:重視對國際物流和供應鏈管理髮展的研究,為國家戰略決策提供科學依據;準確解讀、及時披露國際貿易法規和政策信息,對企業予以政策指導;提升海關國際業務合作水平,建立和完善國際海關合作聯盟,優化通關管理規則,加強技術和信息交流,為貿易通關創造便利化、標準化條件;適應平台經濟和供應鏈管理髮展,加強市場監管,營造高效、規範、有序的市場環境。

以上就是高盛國際物流公司對“關於中國國際物流發展趨勢預測及建議”的總結分析,希望能夠幫助到大家。


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